Blueways - Grand Canal de l'Europe

07 oct. 2010

* Welcome to Blueways

Blueways:

Drapeaux du monde

* International debate on Europe-wide multimodal transport: "water-road-rail"
* International network of independent and qualified authorities
* Projected North-South European link via: "Saône-Moselle-Rhine"

* Connected to  "Grand Canal de Chine"

 

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WHY new modes of transport

that are trans-European

combining water, road and rail?

 

WHY  consider new waterway and europort connections

of the BlueFreeways

North-South (Saône-Moselle)

East-West (Saône-Rhine)?

 

for WHAT TRAFFIC?

WHAT ARE THE ISSUES?

 

Many studies have been produced and debates held over several decades on these questions. The arguments have traditionally been based on comparisons between the different transport modes and between alternative routes for major transport infrastructure (high-capacity waterways, high-speed rail lines, motorways). They have legitimately posed the questions of these major investments and highlighted the environmental constraints, the economic uncertainties, the difficulties of funding or implementation. Some authors have ventured to make long-term forecasts with estimations of the economic consequences or possible impacts. For example, many authors have drawn attention to the wide-ranging and potentially dramatic consequences of high annual growth rates for road freight movements, up to 12 or 15%.

The international debate on Blueways adopts an approach that is radically different from the various studies conducted in the past.

It aims to identify and build on the assets within each region, in France and in Europe; assets which offer high potential for development in the interests of both the resident populations and the users of the multimodal transport routes.

 The objective is to focus on assets with local, national or international impacts related to transport modes and communication routes.

The principal questions posed during this debate could take the form of severall calls:

1/ CALL for OPINIONS: points of view, questions, observations, remarks, elements of analysis, studies, reports... which may contribute to specifying the issues and arguments for new modes transport and logistics chains combining water, road, rail, air and new trans-European waterway links.

2/ CALL for PROJECTS: suggestions, ideas, initiatives which could contribute to reinforcing the proposals and broadening the possible solutions.

3/ CALL for PARTICIPATIONS: offers of services, works, financial, technical and human resources which could facilitate and accelerate implementation of solutions, projects, programmes, infrastructure works, and location of new activities.

Contributions may be made to the debate in the form of "messages"  or "comments" on this blog: dem@worldcanals.com

 

Initiators of the debate: International network of independent personalities, qualified in the field of inland waterway infrastructure and services.

 

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05 oct. 2010

* Bienvenue sur Blueways

 

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*Débat international sur les autoroutes fluviales et plate-formes europort-multimodales «eau-route-rail»

*Réseaux Internationaux d’autorités indépendantes et compétentes

*Projets de connexions d'autoroutes multimodales Europe Nord Sud via «Saône-Moselle-Rhin»

*Liens avec Le Grand Canal de Chine

 



La France dispose d'exceptionnels patrimoines

autoroutiers, fluviaux et ferroviaires,

Quels DEFIS à l'échelle européenne?

pour quels TRAFICS?

avec quelles STRATEGIES immédiates?

1/ Mieux combiner l'exploitation de ces modes de transport?

2/ Développer les ports avec des plate-formes multimodales?

3/ Raccorder l'axe Rhône-Saône aux autoroutes multimodales européennes?

De nombreuses études et de multiples débats ont été engagés depuis des décennies sur ces thèmes et ces questions.
Les arguments s'appuyaient souvent sur des comparaisons entre les différents modes de transports et entre les nombreux tracés d’infrastructures de voies de communication (canaux à grand gabarit, TGV, autoroutes)
Ils ont permis de poser les problèmes de ces grands investissements et de mettre en avant des contraintes d’environnement, des incertitudes économiques, des difficultés de financement ou de réalisation.
Certains ont parfois émis des projections à long terme avec des estimations chiffrées sur des conséquences économiques ou des retombées possibles. Par exemple de nombreuses réflexions prospectives ont déjà évoqué les conséquences de l’évolution des trafics routiers de marchandises de l’ordre de 12 à 15% par an.

Un débat international sur Blueways, se différencie de toutes les études déjà engagées.

Il vise à rechercher et à valoriser dans chaque région, à l’échelle de la France et de l’Europe, les atouts actuels à forts potentiels de développement au service des populations résidentes et usagères des voies multimodales...avec des actions immédiates sur l'exploitation et la valorisation du patrimoine fluvial et multimodal actuel français.

Les principales questions posées au cours de ce débat, pourraient s'exprimer sous forme d’appels:

1/ APPEL à OPINIONS: susceptibles de contribuer à mieux préciser les enjeux et les arguments pour mieux combiner les exploitations et plate-formes multimodales de transports et les autoroutes fluviales trans-européennes?

2/ APPEL à PROJETS: susceptibles d’enrichir les propositions et d’élargir les solutions possibles?

3/ APPEL à PARTICIPATIONS: permettant de faciliter et d’accélérer la mise en oeuvre des projets, des programmes, des chantiers, des implantations d’activités?

Les contributions peuvent-être mises en débat sous forme de "messages" et de «commentaires» sur ce blog : gm@worldcanals.org

Initiateurs du Débat: Réseaux Internationaux de personnalités indépendantes et compétentes pour la valorisation du patrimoine fuvial européen.

 

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27 juin 2010

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